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全面解析 领克03拆解报告之【安全篇】

2018年12月11日 00:00 来源:车讯网 作者:laoniu
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车讯网 报道】领克品牌自2016年德国柏林发布以来,连续推出领克01、领克02、领克01PHEV、领克03等四款车型,产品线覆盖了SUV及轿车车型,缔造了行业瞩目的领克速度,用业内的话说这叫刷新了中国制造的“最快圈速”。据相关消息显示,领克汽车或将推出轿跑型SUV。

  得益于吉利汽车和沃尔沃汽车的联手,领克汽车成长很快,接二连三推出的产品也获得了相当不错的市场表现,这当然说明了领克汽车的产品实力,而其产品品质确实堪比BBA等豪华品牌,优于主流合资品牌。

  从驾控表现而言,笔者亲身体验过领克02和领克03,在动力传动的调校方面,以个人主观感受来说,这两款车型动力传动的调校/匹配相当成熟,比如说在大多数小排量涡轮发动机固有的“加速迟滞”,领克02和领克03这方面则不是很明显,加速轻盈,动力响应基本能到随心所欲的水准。

  当然,车辆硬件配置和动态表现通过亲身体验和接触就能得出自己的判断,但车辆内在的工艺、品质、用料等方面,通过全面拆解剖析,才能得到更为深入的了解。

  早些时日,拆车坊已经携手领克汽车,针对领克01 PHEV版车型进行拆解测评,对领克汽车的主被动安全,车身防护架构有了一定的了解。领克03上市后,我们其实也很感兴趣,毕竟这是领克汽车推出的第一款轿车车型,其11.68万元-15.18万元的售价区间,将直面朗逸、卡罗拉、轩逸、速腾、思域等热销车型竞争,领克03是不是物有所值?相信这是大多数车友关心的问题。

  于是,我司对领克03进行全面拆解, 主要针对车辆的安全架构,内在工艺、用料和底盘悬挂等方面进行解析,看看领克03的拆解表现是否有实力和主要竞争对手一较高下。

  领克03拆解报告 之【安全篇】

  车辆安全包括主动安全和被动安全,如今衡量一辆车“安全不安全”,不仅要看其防护结构是否齐全,还要看其“安全理念”是否能比肩国际品牌推出的同级全球车型。

  以部分合资车型为例,进口车型就装备了行人保护相关安全配置,但国内同款合资车型就进行了“适应性改进”,减配了相关配置,这在以往确实是很常见的现象,领克03在防护结构和安全理念方面表现怎么样呢?

  前防护结构

  领克03前部防护结构包括保险杠外壳、二级缓冲层、防撞梁、吸能盒和车身纵梁等,在行人保护方面,领克03考虑的也相当周到。

  保险杠外壳的意义一部分是为了造型需要,同时还要有一定的强度,在与行人发生事故时,还能避免人体直接接触到内部骨架,减轻伤害。

  领克03的保险杠外壳内部设置了泡沫塑料材质的二级缓冲层,该结构同样能降低行人伤害。

  在领克03的二级缓冲层内部还设置了一根“白塑料管”,左右两端连接了传感器,这个装置是起什么作用的呢?

  关注拆车坊的车友可能记得之前我们拆解过进口大众途威,在大众途威的前防护结构中同样设置了类似装置。

  其主要作用为监测碰撞,当遇到车辆和行人发生事故时,管路挤压产生信号,相关控制机构会将发动机罩盖后部抬升起一定距离,当被撞行人落到发动机罩盖时能起到缓冲效果,降低行人伤害。

  目前领克03同价等级车型装备该类行人保护装置的车型并不多,据相关消息显示,十代雅阁、英菲尼迪QX50等车型设置了该类行人保护装置。

  二级缓冲层后方为前防撞梁,领克03采用了轻量化铝合金材质的防撞梁。

  领克03前防撞梁为闭合筒身形式,侧断面为口字造型,左右两侧焊接在吸能盒前端,吸能盒同样为铝合金材质。

  领克03吸能盒为闭合筒身形式,后端焊接法兰盘,通过螺栓固定在车身前纵梁上。

  吸能盒筒身棱线上设置了开孔,有利于碰撞能量传递和引导,其作用和钢制吸能盒的溃缩引导褶皱相同。

  翼子板内部设置了纵梁,整体为闭合筒身形式,并设置了溃缩褶皱,有利于吸收分散并传递碰撞能量,降低A柱变形程度,保障乘员生存空间。

  段落小结:

  刚才我们提到了“安全理念”这个词汇,其实在车辆关于行人保护相关法律法规方面,我们是要落后国际平均水平,这也是很多进口车设置该类装置,而合资车型减配该装置的主要原因。

  我们当然希望能降低交通事故中的行人伤害,但目前关于行人保护的装置还是主要依靠“厂商自觉”来实现。

  从前防护结构的防护层级方面,领克03可以媲美之前提到的主要竞争对手,在“安全理念”方面,尤其是关于行人保护相关装置方面,领克03已经走在了同价位同级别车型的前面。

  后防护结构

  领克03后部防护结构包括保险杠外壳,防撞梁和吸能盒等。

  后杠作用和前杠相同,一是为照顾车身造型需要,同时还能兼顾较低车速下的碰撞不会损坏,一般车辆遵循“5英里保险杠”的标准,就是保险杠能承受5英里时速以下的撞击。

  前后保险杠内部均设置了相关线束,防护到位。

  后防撞梁为单层钢板冲压成单帽型开式结构,杠身中部冲压出凹槽来提高本体强度,左右两侧焊接在吸能盒后方。

  如上图所示,领克03后防撞梁侧断面为单帽形式。

  领克03的后吸能盒为闭合筒身结构,筒身设置了溃缩引导褶皱。

  吸能盒前端焊接了法兰盘,通过螺栓固定在车身后纵梁后部。

  段落小结:

  领克03后部防护结构表现中规中矩,值得一提的是后防撞梁杠身距离白车身较远,轻微追尾事故或不容易影响到车身后围板变形受损,对于用户而言的好处是,将来卖车时,车身后围板便变形受损很容易被以事故车的名义压价,车辆保值率会受到影响。

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